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汽车尾气污染环境,那车内的废气。。。
发布时间:2019-06-10
 

大家好,我是猪。



最近有报道预测,欧盟要跟尾气作假的汽车大佬们秋后算账了。



尾气每超标1g,每辆车罚款95欧元。

2021年,大众将注册约450万辆新车,但尾气超标2.8克。所以对大众的罚款约为12亿欧元。

 

到底最后会罚多少还是个未知数,毕竟都不知道到那时欧盟还剩几个成员国。



不过我们的梁博士这几天一直穿梭在欧洲各国,奋战在第一线。要猪说呀,要不是有一群像梁博士这样优秀的中华好儿女支撑着,恐怕德国的汽车产业已经呜呼哀哉了。


 

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广告做完了,猪该滚——回来说今天的正题了。



由于德国城市的空气质量越来越差,各大城市相继做出对柴油车禁行的决定。好像空污只是柴油车的错。但若是汽车内有害物质超标,又该对谁禁行呢?细思极恐。。。

 

德国海德堡大学环境物理学院有个研究空气质量检测的小组,在氮氧化物专家Denis Pöhler博士的带领下开发研制出新颖的便携式设备,可对前方车辆尾气中的二氧化氮进行测量。现在这项设备也具有测量一氧化氮和二氧化碳的能力。


 

他们在杜塞尔多夫、慕尼黑这些德国的大城市进行测试,分别在市内和高速公路上采样。

 

 

结果令人担忧:即时氮氧化物含量时常超过200µg/m³,经常行驶的车辆中氮氧化物含量超过85µg/m³,而欧盟标准是40µg/m³(2005年至2009年的标准,2010年起只有20µg/m³)。

 

在城市里行车,前面车辆的尾气会通过循环系统进入车内。这些氮氧化物一旦进入车厢就很难排出去了,特别是当车外的空气质量也不高的时候。

 

隧道中及城市主路的空气中氮氧化物的含量特别高。相对较高的还有高速公路。在高速公路上行驶时间一长,吸入的氮氧化物严重超标。

 

这些氮氧化物会造成呼吸系统疾病及炎症。


先进的车载空调不仅应当具有高效的过滤系统,而且还应配备智能的调控系统。当外部有害物质含量较高时,自动关闭外循环。而当车内二氧化碳等浓度较高时,又能重新自动开启。目前只有豪华车具有这种空调设备,这些车的售价一般在6万欧元以上。

 

另一种更简单有效降低空气中氮氧化物的方法是使用活性炭滤网。它确实可以过滤90%以上的有害物质,只有很小一部分会进入车内。虽然便宜实用,可惜这种滤网还不是现在新车的标配。当然这种滤网需要每年更换,或者每15000公里更换一次。

 

所以德国人提倡的“少开车”,确实是为了保自己命呀。

 

好啦,今天就说到这里。最后祝大家身体健康!


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参考资料:

https://www1.wdr.de/mediathek/audio/wdr5/quarks/wissenschaft-und-mehr/audio--krumme-ruecken---larwienengefahr---zahngesundheit-100.html

这是猪在开车时听到的广播。那时猪正堵在市内高速的隧道里,突然感觉呼吸困难。

回家整理了一下写出来,感觉要是现在去考DSH,应该能得满分,哈哈!

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